قفل درب لولایی آسانسور بهران

بر اساس استانداردهای ایمنی بین‌المللی (مانند EN 81-20)، قفل درب آسانسور (از جمله محصولات بهران) نقشی حیاتی در ایمنی دارد.

وظیفه اصلی آن جلوگیری از باز شدن درب طبقه هنگام حرکت کابین یا توقف خارج از منطقه ایمن است تا از سقوط مسافران به داخل چاهک جلوگیری کند.

در ادامه با اجزای اصلی و ویژگی‌های فنی این قطعه آشنا می‌شوید:

1. ساختار و اجزای اصلی

قفل درب آسانسور از چند بخش کلیدی تشکیل شده که هماهنگی دقیقی با یکدیگر دارند:

· قلاب اصلی (Keeper): قطعهای که روی ریل یا چهارچوب درب طبقه نصب می‌شود و زبانه قفل داخل آن قفل می‌شود.

· زبانه قفل (Lock Tongue): روی لنگه درب نصب می‌شود و با حرکت مکانیکی وارد قلاب می‌شود.

· پلاتین تماس (کنتاکت): یک سوئیچ ایمنی سری در مدار安全回路 (Safety Circuit) است. تا زمانی که زبانه کامل در قلاب قرار نگیرد، این پلاتین قطع است و حرکت آسانسور غیرممکن می‌شود .

· مکانیزم رهاسازی (Trip Mechanism): سیستمی که با باز شدن قفل درب کابین در منطقه زون، زبانه را آزاد می‌کند.

2. ویژگی‌های فنی و استاندارد

برای تایید کیفیت، این قطعات معمولاً باید دارای گواهی CE یا تاییدیه استاندارد ملی باشند:

· استاندارد EN 81-20 (ملاک اصلی سیستم‌های مدرن): مقاومت مکانیکی قفل را مشخص می‌کند. قفل باید بتواند نیروی استاتیک مشخصی (مثلاً ۱۰۰۰ نیوتن در برخی بخش‌ها) را بدون تغییر شکل تحمل کند .

· جنس بدنه: معمولاً از فولاد مقاوم به سایش یا دایکاست (Die-cast) ساخته می‌شود تا در عین دقت بالا، در اثر ضربات متوالی فرسوده نشود.

· تنظیمات (گپ): در شرایط عادی، فاصله زبانه قفل با داخل قلاب باید کمتر از استاندارد ۵ تا ۷ میلی‌متر باشد تا در صورت فشار ناگهانی از بغل، قفل باز نشود.

3. عیوب رایج و نکات تعمیراتی

در مقایسه با مدل‌های قدیمی، مشکلات رایج در این نوع قفل‌ها عبارتند از:

· سایش پلاستیک پلاتین: قطع شدن فنر پلاتین یا جمع شدن لاستیک ضربه‌گیر که باعث ناهماهنگی در تشخیص بسته بودن کامل درب می‌شود.

· پدیده "در باز کاذب": زمانی که قلاب به دلیل لق بودن لولاها، زبانه را کامل نگه می‌دارد اما پلاتین قطع است.

· صداهای فرکانس بالا: ناشی از خشکی بیش از حد فنرهای داخلی یا زنگ زدگی جزئی پین‌های رهاساز.

اگر نیاز به راهنمایی دقیق‌تر درباره عیب‌یابی یا تنظیم گپ این قطعه دارید، کافی است مشخصات بیشتری بپرسید.